愛車のオーディオに低音の物足りなさを感じていませんか？シート下にすっぽり収まるサブウーファーを足すだけで、音の世界が一変します！
車用サブウーファーを選ぶときに見るべきポイント
初めて買うときに迷うのがパワード式とユニット式の違い。アンプ内蔵のパワード式は配線が少なく初心者向けで、ユニット式は別途アンプとボックスが必要だけど音圧と音質を追い込めます。9割の人はパワード式で問題なし、というのがカーオーディオショップ店員へのリサーチで一貫して得られた答えでした。
次に大事なのが設置場所。軽自動車やコンパクトカーは助手席シート下に薄型を入れるのが現実的で、ワゴンやSUVならトランクに大型を置く選択肢も出てきます。再生周波数帯域は20Hz付近まで対応していると、ヒップホップやEDMの腹に響く低音が体感できます。
車用サブウーファーのおすすめ5選
第1位：Pioneer カロッツェリア TS-WX140DA 20cm×13cm パワードサブウーファー
20×13cmという楕円ユニットを搭載した、シート下定番のパワードモデル。CLASS Dアンプで最大170W出るので、軽自動車でもしっかり腹に響く低音を出してくれます。販売店スタッフへのリサーチでも「初めての1台に勧めるならこれ」との声が多数。
全高70mmという薄さで、ハスラーやN-BOXの助手席下にもギリギリ滑り込みます。実際にスペーシアに装着した知人は「シート位置調整も問題なく、純正のサウンドが別物に変わった」と興奮していました。3つのモード切替で、ジャズも重低音もカバー可能。
薄型ボディと170W出力の鉄板パワード式
第2位：ケンウッド(KENWOOD) チューンアップ・サブウーハー KSC-SW12EQ
ケンウッドの定番チューンアップモデル。HEAVY、FLAT、TIGHTの3モード切替で、その日の気分や音楽ジャンルに合わせて切り替えが可能。新型エッジで振動板のブレが抑えられていて、安定した音圧が出るのが個人的にはおすすめポイント。
取り付け時の配線がスッキリしていて、DIYでも1〜2時間で完了する作りになっています。アクア乗りの友人がDIYで装着して「説明書だけで完結した」と喜んでいました。ぶっちゃけ、価格帯がお手頃なのも嬉しいところ。
3モード切替でジャンル別に音作りが楽しめる
第3位：アルパイン(ALPINE) パワードサブウーファー SWE-1080
20cm口径で最大160Wのアルパイン定番モデル。発売は少し前ですが、ミニバンや大型セダンの車内でも十分な音圧を出してくれる実力派。アルファード、ヴェルファイア乗りに根強い人気があり、販売店スタッフのリサーチでも「ミニバンに合わせるならこれ」と即答されました。
高さ7.8cmなのでシート下に入りやすく、高剛性アルミダイキャストボディで耐久性も問題なし。発売から年月が経っているぶん中古市場でも見つけやすく、コスパで選ぶならアリな選択肢です。
ミニバン向けの定番20cmパワードモデル
第4位：Pioneer カロッツェリア TS-WX400DA 24cm×14cm パワードサブウーファー
24×14cmの大型ユニットを内蔵し、20〜100Hzの再生周波数帯域でズシッと響く低音を出す上位モデル。ダウンファイヤリング方式で床面を介して音を拡散するため、シート下でも十分な音場感を得られます。マジで最強の重低音体験を求める層に支持されているモデル！！
DEEPとDYNAMICの2モード切替で、ジャズの繊細さもロックの厚みも自在。リモコン操作対応で、走行中に好みのモードへ切り替えできる使い勝手の良さも光ります。アンプ性能の余裕分、低音の歪みが少ないのが上位機種らしい特徴。
広い車内でも音が届くダウンファイヤリング方式
第5位：Pioneer カロッツェリア TS-WX010A 17cm×8cm パワードサブウーファー
1.5kgの超軽量で超コンパクトな助手席フロア用モデル。重低音をガンガン出すというより、純正スピーカーに自然に厚みを足すコンセプトです。販売店の方に聞いたところ「軽自動車で重低音は要らないけど物足りなさを感じている人」に勧めることが多いそう。
多面体ボディで足元に置いても邪魔にならないのが地味に効きます。電源OFF時のシルバー、ON時のブルーLED演出も嫌味のない仕上がり。微妙にこだわりたい大人向けのサブウーファーといった印象。
助手席フロアに置く超コンパクト軽量モデル
取り付ける前に押さえたい配線とノイズ対策
DIY取り付けで多いトラブルがアース不良によるノイズ。塗装を剥がした金属面にしっかりボルト固定しないと、走行中にプチプチとノイズが入ります。バイク用品店スタッフへの取材ではなく、カーオーディオショップへのリサーチで「アースは絶対にバッ直」というアドバイスを受けました。
電源はバッ直で適切なヒューズを噛ませる
アースは塗装を剥がしたボディに直結
RCA信号線はアース線と分けて引く
もうひとつ盲点なのが位相切替スイッチ（0°/180°）。シート下とトランクで設置場所が違うと、メインスピーカーと音が打ち消し合うことがあります。実際に音楽を流しながら切り替え、低音が豊かに聞こえる方を選んでください。
サブウーファーと合わせて検討したい関連アイテム
サブウーファーの低音を生かすなら、フロントスピーカーの強化も視野に入れるのがセオリー。さらにデッドニング材でドアの共振を抑えれば、中低音の透明感が一段上がります。デッドニングは2万円程度の投資で、サブウーファーの効果を倍増させます。
あとは細かいけれど効くのが、RCAケーブルのグレードアップ。1,000〜3,000円帯のシールド付きケーブルに変えるだけで、ノイズが目に見えて減ることがあります。ぶっちゃけ純正の細いRCAは限界が早いので、サブウーファー導入と同時に交換してしまうのが効率的です。
筆者プロフィール
●ミウラユキタカバイクやカー用品を得意とするプロライター。今回はカーオーディオショップスタッフへの取材と、DIYで取り付けを行うユーザーへのリサーチをもとに記事を執筆しました。読者の購入失敗を減らすことを大切にしています。
